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山区桥梁及隧道工程国家重点实验室在重庆交通大学揭牌成立

  面对地形地貌险峻、地质环境复杂、气候条件严酷、自然灾害频发,如何安全建桥与防灾减灾?如何实现桥梁的安全与耐久使用?6月28日下午,山区桥梁及隧道工程国家重点实验室揭牌仪式在重庆交通大学双福校区举行。

  实验室定位于建成山区桥梁及隧道工程的基础和应用基础研究高地,打造解决山区桥梁及隧道工程重大科学问题的高端平台,建设山区桥梁及隧道工程高端人才培养的重要基地以及山区桥梁及隧道工程领域人才交流与合作的窗口。

实验室主任、重庆交通大学副校长周建庭介绍实验室建设情况。

  实验室主任、国家“杰青”、长江学者、重庆交通大学副校长周建庭从特色与定位,研究方向和主要研究内容,条件、队伍与能力建设,组织架构与运行管理以及建设任务与目标等方面介绍了实验室建设情况。

  我国2/3国土面积为山地,山区交通基础设施存在地形地貌险峻、地质环境复杂、气候条件严酷、自然灾害频发、生态环境脆弱等五大复杂环境和条件。作为咽喉和控制性工程的山区桥隧建设运维面临艰险复杂的困难,亟需理论技术和人才支撑。

  为有效解决山区桥隧建造过程中出现的问题,实验室面向山区桥梁结构行为与控制、山区桥梁智能监测与先进维护以及山区隧道力学行为与运营安全三大研究方向开展针对性研究。

  经过多年探索,实验室解决了世界上最大跨钢管混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢桁架拱桥、石拱桥等建造理论与关键技术,首次研究揭示了自发漏磁、电涡流热成像等与桥梁内部缺陷的关联机理,构建了桥梁内部缺陷无损量化监测理论和方法,首创横张预应力混凝土梁桥、钢箱-混凝土组合拱桥和装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥,揭示了复杂环境下岩土体与结构相互作用机理,构建了高寒隧道防排水与抗防冻理论与技术,编写了国内首部《公路隧道抗震设计规范》。

  在科研条件方面,实验室已拥有国际领先的山区桥隧结构环境/荷载综合试验平台与全国领先的隧道及地下结构三维模型试验系统等两大领先的试验系统。先后获得10项国家科技进步奖,理论技术支撑了包括世界上最大跨度公路钢筋混凝土拱桥、钢桁架拱桥和梁桥在内的12项世界第一的桥隧工程。

  目前,实验室具备包括以郑皆连、杜彦良和赖远明三位特聘院士领衔,周建庭、杨先一等长江学者、国家“杰青”为骨干在内的16名国家级人才、40名省部级人才的187人研究团队,先后培养了3万多名桥梁与隧道领域专业人才。

  实验室南岸校区建有4850㎡的桥梁结构工程实验室、2750㎡的隧道工程实验室,大型仪器设备40多台套,完成了80座山区跨峡谷、跨江、跨河特大型桥梁和30座大型隧道的实验;在双福校区,总面积超过1.8万平方米的新实验室已经投入使用。

  关于实验室下一阶段的建设思路,周建庭提出,要着力提升实验室条件能力建设,持续提升实验室的科技创新能力,新建国际领先的特大跨拱桥建设维护综合试验平台、国际先进的山区主动式控制风洞试验平台;完善高端人才队伍建设持续机制,引进培养4—6位院士、长江学者和全国勘察设计大师,建设三支高水平创新团队;依托重大工程开展科学研究,理论技术支撑新的9座世界第一的桥隧重大工程。打造世界拱桥新高地,突破桥梁隐蔽病害诊断技术瓶颈,创新山区复杂环境下隧道建设运维理论和技术,加强对外学术交流与合作,为山区交通基础设施建设与运维提供理论与支撑。

重庆市科技局一级巡视员徐青向周建庭颁发实验室主任证书。

山区桥梁及隧道工程国家重点实验室揭牌仪式现场

  活动中,重庆市科技局一级巡视员徐青向周建庭颁发了实验室主任证书。重庆市政府副市长熊雪,市科技局局长许洪斌,重庆交通大学书记李天安、校长唐伯明共同为实验室揭牌。

重庆交通大学党委书记李天安致辞。

  重庆交通大学党委书记李天安表示,成功获批山区桥梁及隧道工程国家重点实验室,标志着学校在科技创新中实现了历史性突破,在学科专业建设上迈上了国家级新平台,在创新驱动发展上迈入了跨越式新征程,对于推动学校高水平服务交通强国战略、高水准赋能中国西部(重庆)科学城,高质量建设有特色高水平大学具有十分重大的意义。(邓红娅)

编辑: 蒋玲
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